Ang Stellantis modangop sa Australia kay naglaum kini nga makakuha og input nga gikinahanglan niini alang sa estratehiya niini sa electric vehicle sa umaabot nga mga tuig.
Niadtong Lunes, ang automaker miingon nga mipirma kini og usa ka non-binding memorandum of understanding uban sa Sydney-listed GME Resources Limited mahitungod sa "umaabot nga pagbaligya sa mga importanteng produkto sa nickel ug cobalt sulphate battery."
Ang MoU nagpunting sa mga materyal gikan sa proyektong NiWest Nickel-Cobalt, nga gituyo nga ipalambo sa Kasadpang Australia, matod ni Stellaantis.
Sa usa ka pamahayag, gihulagway sa kompanya ang NiWest isip usa ka negosyo nga moprodyus og mga 90,000 ka tonelada nga “battery nickel sulfate ug cobalt sulfate” kada tuig para sa merkado sa electric vehicle.
Hangtod karon, kapin sa A$30 milyon ($18.95 milyon) ang "napuhunan sa pag-drilling, metallurgical testing ug development research," matod ni Stellantis. Ang katapusang feasibility study para sa proyekto magsugod karong bulana.
Sa usa ka pamahayag niadtong Lunes, ang Stellantis, kansang mga brand naglakip sa Fiat, Chrysler ug Citroen, naghisgot sa tumong niini nga himuong de-kuryente ang tanang halin sa mga pampasaherong sakyanan sa Europa sa 2030. Sa US, gusto niya nga "50 porsyento sa halin sa mga pampasaherong sakyanan ug light truck nga BEV" sa parehas nga panahon.
Si Maksim Pikat, Purchasing and Supply Chain Director sa Stellantis, miingon: “Ang kasaligang tinubdan sa hilaw nga materyales ug suplay sa baterya makapalig-on sa value chain alang sa paggama sa mga baterya sa Stellantis EV.”
Ang mga plano ni Stellantis alang sa mga de-kuryenteng sakyanan nagbutang niini sa kompetisyon sa Tesla ug Volkswagen, Ford ug General Motors ni Elon Musk.
Sumala sa International Energy Agency, ang halin sa mga de-kuryenteng sakyanan moabot sa rekord nga lebel karong tuiga. Ang pagpalapad sa industriya ug uban pang mga hinungdan nagmugna og mga hagit kon bahin sa mga suplay sa baterya, nga kritikal alang sa mga de-kuryenteng sakyanan.
"Ang paspas nga pagsaka sa halin sa mga de-kuryenteng sakyanan atol sa pandemya nagsulay sa kalig-on sa supply chain sa baterya, ug ang gubat sa Russia sa Ukraine nagpalala sa problema," miingon ang IEA, nga midugang nga ang mga presyo sa mga materyales sama sa lithium, cobalt ug nickel "misaka."
“Niadtong Mayo 2022, ang presyo sa lithium sobra sa pito ka pilo nga mas taas kaysa sa pagsugod sa 2021,” matod sa report. “Ang mga nag-unang hinungdan mao ang wala pa sukad nga panginahanglan alang sa mga baterya ug ang kakulang sa istruktura nga pamuhunan sa bag-ong kapasidad.”
Kaniadto usa ka dystopian nga pantasya, ang pagmaniobra sa kahayag sa adlaw aron pabugnawon ang planeta karon taas na sa agenda sa panukiduki sa White House.
Niadtong Abril, ang CEO ug presidente sa Volvo Cars nagtagna nga ang kakulang sa baterya mahimong usa ka dakong problema sa iyang industriya, nga nagsulti sa CNBC nga ang kompanya namuhunan aron matabangan kini nga makakuha og dakong puwesto sa merkado.
"Bag-ohay lang mi namuhunan og dako sa Northvolt aron makontrol namo ang among kaugalingong suplay sa baterya samtang nagpadayon kami," giingnan ni Jim Rowan ang Squawk Box Europe sa CNBC.
"Sa akong hunahuna ang suplay sa baterya mahimong usa sa mga isyu sa kakulangon sa sunod nga pipila ka tuig," dugang ni Rowan.
“Usa kini sa mga rason nganong namuhunan mig dako sa Northvolt aron dili lang namo makontrol ang suplay apan makasugod usab mi sa pagpalambo sa among kaugalingong kemistriya sa baterya ug mga pasilidad sa paggama.”
Niadtong Lunes, ang Mobilize Groupe Renault brand nagpahibalo sa mga plano nga maglunsad og ultra-fast charging network para sa mga electric vehicle sa merkado sa Europa. Nahibal-an nga sa tunga-tunga sa 2024, ang Mobilize Fast Charge adunay 200 ka mga site sa Europa ug "abli sa tanang electric vehicle."
Ang pagpalambo sa igong mga opsyon sa pag-charge giisip nga importante kon bahin sa lisod nga pagsabot sa range anxiety, usa ka termino nga nagtumong sa ideya nga ang mga de-kuryenteng sakyanan dili makabiyahe og lagyong distansya nga dili mawad-an og kuryente ug ma-stuck.
Sumala sa Mobilize, ang European network motugot sa mga drayber sa pag-charge sa ilang mga sakyanan 24 oras sa usa ka adlaw, pito ka adlaw sa usa ka semana. "Kadaghanan sa mga estasyon anaa sa mga dealership sa Renault nga wala pay 5 minutos gikan sa motorway o motorway exit," dugang niya.
Ang datos usa ka snapshot sa tinuod nga oras. *Ang datos nalangan og labing menos 15 minutos. Balita sa negosyo ug pinansyal sa tibuok kalibutan, mga kinutlo sa stock, datos sa merkado ug pag-analisar.